Моторы M и OM: цепи ГРМ, заслонки коллектора, вентиляция картера, маслоохладители, типичные болезни семейств.
S400d в кузове W223 — это дизельный флагман, где OM656 спрятан за шумоизоляцией настолько, что по звуку мотор не выдаёт своей природы…
Досье по паре W211 × M272 построено на узкой, но конкретной базе: один задокументированный случай самостоятельной замены направляющего ролика ремня навесных агрегатов…
Рестайлинговый W205 C200 — это переходная пара в истории C-Class: вместо проверенного 2.0-литрового M274 под капот поставили 1.5-литровый турбомотор M264 на 184…
W213 — Е-класс в кузове, который Mercedes строит по длиннобазной формуле с 2017 года; модель остаётся самым продаваемым автомобилем марки 2. Предлагается…
OM654 — двухлитровый четырёхцилиндровый дизель с битурбо, сменивший в W213 старый 2,15-литровый агрегат. Мотор меньше, легче, мощнее, чище и экономичнее предшественника: 194…
Дизельный V6 OM642 объёмом 3,0 литра появился в W211 поздно и неспокойно: в E280 CDI — с конца 2005 года, в E320…
M276 — V6 с прямым впрыском, ставившийся на W212 в атмосферных и турбоверсиях (DE30LA, DE35LA). Мотор считается довольно надёжным: перечисляемые ниже проблемы…
E-Class W211 с 2,2-литровым дизелем (E220 CDI) — классическая пара «капитанский кузов + рабочая лошадка». До рестайлинга мотор выдавал 150 л.с., после…
W205 — четвёртое поколение C-класса, выпускавшееся с 2014 года в кузовах седан, универсал, купе и кабриолет 2. Бензиновый четырёхцилиндровый турбомотор M274 (1.6/2.0)…
W204 — преемник W203, в Европе его выпускали с 2007-го, в Корее с 2008-го, и до 2015 года 1. Нас интересует C200k…