Моторы M и OM: цепи ГРМ, заслонки коллектора, вентиляция картера, маслоохладители, типичные болезни семейств.
M276 — V6 с прямым впрыском, ставившийся на W212 в атмосферных и турбоверсиях (DE30LA, DE35LA). Мотор считается довольно надёжным: перечисляемые ниже проблемы…
E-Class W211 с 2,2-литровым дизелем (E220 CDI) — классическая пара «капитанский кузов + рабочая лошадка». До рестайлинга мотор выдавал 150 л.с., после…
W205 — четвёртое поколение C-класса, выпускавшееся с 2014 года в кузовах седан, универсал, купе и кабриолет 2. Бензиновый четырёхцилиндровый турбомотор M274 (1.6/2.0)…
W204 — преемник W203, в Европе его выпускали с 2007-го, в Корее с 2008-го, и до 2015 года 1. Нас интересует C200k…
W212 (2009–2016, масштабный фейслифтинг в 2013-м с обновлённым дизайном и дополнительными системами безопасности) в дизельных версиях E200/E220/E250 CDI и E220d ездил на…
W204 — третье поколение C-класса, представленное в 2007 году: первым вышел седан, через год универсал, а в 2011-м добавили купе и лёгкий…
W212 оснащается двигателями OM651, OM642, M271 и M274, каждый со своими слабыми местами. У OM651 ранних лет — износ цепи ГРМ и…
OM651 на W212 — ресурсный дизель с потенциалом 500 тыс. км, но со слабыми точками: растяжение цепи ГРМ, подшипник промежуточного вала на…
Слишком лёгкий руль и люфт на W211 с дизелем OM642 — вероятный признак износа корпуса силового цилиндра рулевой рейки, узла неремонтопригодного. Статья…
Большинство жалоб на полный привод 4MATIC W211 связаны не с поломками трансмиссии, а с мелочами: разницей радиуса шин, состоянием масла в раздатке…