Моторы M и OM: цепи ГРМ, заслонки коллектора, вентиляция картера, маслоохладители, типичные болезни семейств.
OM656 — рядный дизель Mercedes объёмом 2,9 л, пришедший на смену OM642 V6. Разбор охватывает отказ тандемного насоса, износ коромысел и распредвала,…
M278 — битурбо V8 (4,6/4,7 л) для W212, W221/W222, C216/C217. Главные риски: задиры AluSil-зеркал цилиндров на ранних версиях без ошибок в памяти,…
На двигателях M278 (W212) встречаются задиры цилиндров из-за покрытия AluSil, стук ГРМ на холодную и миграция масла по жгуту проводки к ЭБУ.…
M273 — 5,0-литровый V8 Mercedes-Benz для W212 (E500/E550) с двойственной репутацией: дефект звездочки цепи ГРМ на машинах 04/2004–09/2006, шум цепи на холодном…
M273 — атмосферный V8 Mercedes-Benz для W211, W164, W221 и W251, надёжный при своевременном обслуживании. Разобраны типичные проблемы: треск цепи ГРМ на…
M177 — 4,0-литровый битурбо V8 AMG для W213, оцениваемый как надёжный, но с проблемами охлаждения: слабый термостат и водяной насос с риском…
M273 в W212 — надёжный V8 с типичными слабостями: износ звёздочки и растяжение цепи ГРМ, стук регуляторов фаз, сальник маслоприёмной трубки, расход…
На M256 в W213 владельцы отмечают дребезг wastegate при холодном пуске, нагрев моторного отсека справа и пропуски воспламенения. Статья разбирает симптомы, причины…
Двигатель M156 в W204 страдает от трёх характерных проблем: выдавливания масла через задний сальник из-за отказа PCV, стука при холодном запуске и…
На M264 (W205) владельцы сталкиваются с повышенным расходом масла, течью масла в систему охлаждения и внезапным ограничением оборотов до 2000–3000 об/мин. Статья…