Моторы M и OM: цепи ГРМ, заслонки коллектора, вентиляция картера, маслоохладители, типичные болезни семейств.
Двигатели M272 выпуска 2004–2008 (до серийного номера 2729..30 468993) страдают от износа шестерни балансирного вала: дребезжание при холодном пуске, код P0016, пропуски…
Двигатель OM654 (W213) демонстрирует износ рокеров Schlepphebel (A6540501100), растяжение цепи ГРМ ранней партии 2016–2017 годов и отказы тандемного маслонасоса. Описаны симптомы, критические…
Двигатель OM651 (W212, с 2009 г.) несёт два критических риска: дефектные пьезо-форсунки Delphi первого поколения и растяжение симплексной цепи ГРМ, усугубляемое режимом…
OM654 на W213 в целом надёжен, но имеет слабые места: мягкие рокеры клапанов ранних партий, цепь ГРМ машин 2016–2017 годов, тандемный насос…
Большинство проблем дизеля OM651 (W212) связаны не с механикой, а с системой охлаждения: ржавый антифриз, течи помпы A6512001901 и масляного радиатора, следы…
Двигатель M278 (4.7 л V8 Biturbo) на W222 VorMopf несёт критический риск износа AluSil-гильз с переходом в задиры и капитальный отказ блока…
M278 4,7-литровый битурбо V8 на W222 до марта 2015 года оснащался гильзами AluSil, склонными к внезапному износу, что может привести к необходимости…
OM656 на W222 — рядный дизель 2.9 л, заменивший OM642. Статья охватывает подтверждённые риски: износ рокеров и гидрокомпенсаторов, деградацию сальника тандемного насоса,…
Двигатель OM656 на W222 (S350d) имеет два слабых места: износ рокеров с гидрокомпенсаторами и деградацию сальника тандемного насоса, ведущую к потере вакуума…
Лимп-режим и гирлянда ошибок на дизельном W211 с OM642 часто указывают не на турбину и не на EGR, а на вихревые заслонки…