C209 Mercedes-Benz CLK (C209)

Проблемы по системам

Типичные проблемы базы

• Из ~403 владельцев W204/W218/W203/W212/W219/C207/C209 у 72 подрамники разрушались во время движения, включая машины 2014/15 года.задний подрамникLIKELY
• Старый турбокомпрессор оказался в исправном состоянии: вал без люфта, актуатор двигался плавно, шестерни целы — что указывает на возможную проблему актуатора/управления, а не механики турбины.turbo actuatorOM646LIKELY
• На CLK C209 с двигателем OM646 2.2 CDI 110 кВт и АКПП 722.699 при разгоне обороты иногда падают примерно на 100 об/мин, особенно на 2-й передаче в режиме C.turbo / boost controlOM646LIKELY
• После холодного запуска и ~1 км движения двигатель однократно перешёл в аварийный режим (плохой разгон); после перезапуска всё было нормально и проблема не повторялась ~1000 км.boost pressure controlOM646LIKELY
• Владелец заменил турбину на новую, но проблема не изменилась: лимп-режим случился дважды за год (~10 000 км), всегда без предупреждений на приборке, на холодном двигателе через 2-3 минуты после запускturbo / boost controlOM646LIKELY
• 2007 CLK350 with seven speed 722.9 transmission may have conductor plate issue; user asks if error codes should be seen with a real scanning tool.transmissionLIKELY
• Диагностика STAR показала две ошибки: 2632-008 «Check the Boost pressure control system. Boost pressure is too high» и 2359-002 «Check the boost pressure system. Boost pressure is too high».boost pressure controlOM646LIKELY
• В Mercedes-Benz CLK C209 200 Kompressor (2008 г.в., 225 000 км) с 5-ступенчатой коробкой передач 722.6, после замены муфты блокировки гидротрансформатора (WÜK) и промывки ATF, в режиме C перед переклюtransmissionM271LIKELY
• A user advises to keep the aircon on summer and winter to prevent issues, noting their 2005 CLK aircon has never been repaired.coolant_circuitLIKELY