Mercedes-Benz Engines — Полный технический справочник
Источник правды для RAG-агента BaseBenz. Создано: 2026-08-20.
Все данные сверены с Wikipedia (List of Mercedes-Benz engines), NHTSA TSB, факт-чекингом
docs/MERCEDES_FACTCHECK_REPORT.md. Мощность — в л.с. (PS).
Система кодификации двигателей Mercedes-Benz
| Префикс | Значение |
|---|---|
| M | Motor — бензиновый |
| OM | Oel Motor — дизельный |
| M1xx | классические бензиновые (до ~2005) |
| M2xx | современные бензиновые (2004+) |
| OM6xx | классические дизели |
| OM65x | современные дизели (2008+) |
AMG-моторы: M113K, M152, M156, M157, M159, M133, M139, M176/M177/M178 — форсированные версии.
БЕНЗИНОВЫЕ — классические (1990-е)
M103 / M104 — Рядные 6 (I6)
| Код | Объём | Мощность | Годы | Применяемость |
|---|---|---|---|---|
| M103 | 2.6/3.0 | 158–188 | 1984–1993 | W124 260E/300E |
| M104 | 2.2–3.2 | 150–231 | 1989–1997 | W124 E320, W140 S320, W202 C280, R129 SL320 |
Проблемы: биоразлагаемая изоляция жгута проводки (до 1996); течь прокладки ГБЦ (M104 — масло в антифриз).
M111 — Рядный 4 (I4)
| Код | Объём | Мощность | Годы | Применяемость |
|---|---|---|---|---|
| M111 | 1.8–2.3 (атмо/Kompressor) | 122–193 | 1992–2006 | W202, W210, W124 FL, C208 CLK, Sprinter W903 |
Проблемы: течь клапанной крышки, датчик распредвала, муфта вентилятора.
M119 / M120 — V8 / V12
| Код | Объём | Мощность | Годы | Применяемость |
|---|---|---|---|---|
| M119 | 4.2/5.0 | 279–326 | 1989–1998 | W124 400E/500E, W140, W220 ранние, R129 SL500 |
| M120 | 6.0 V12 | 408–623 (AMG) | 1991–1998 | W140 S600, R129 SL600 |
Проблемы M119: биоразлагаемая проводка, течи передней крышки ГРМ.
БЕНЗИНОВЫЕ — современные
M112 / M113 / M113K — V6/V8 (1997–2011)
| Код | Объём | Мощность | Годы | Применяемость |
|---|---|---|---|---|
| M112 | V6 2.4–3.2 | 170–224 | 1997–2010 | W210/W211, W202/W203, W220, W163, W639 |
| M113 | V8 4.3/5.0 | 279–306 | 1997–2011 | W210/W211 E430/E500, W220, W163 ML430/500, R129/R230 SL500, W463 G500 |
| M113K | V8 5.4 Kompressor | 476–517 | 2002–2008 | SL55 (2002–2008), E55 W211, S55, CL55, G55, CLK55 |
Проблемы M113K: теплообменник наддува — масло в антифризе. M112/M113: износ звёздочек ГРМ при масляном голодании, маслосъёмные колпачки.
M272 / M273 — V6/V8 атмосферные (2004–2017/2013)
| Код | Объём | Мощность | Годы | Применяемость |
|---|---|---|---|---|
| M272 | V6 2.5–3.5 | 221–316 | 2004–2017 | W203/W204 C, W211/W212 E, R171 SLK, R230 SL, W164 ML, W639, W906 Sprinter |
| M273 | V8 4.7/5.5 | 340/388 | 2005–2013 | W211/W212 E500/550 FL, W221 S450/500/550, C216 CL, W164/X164, R230 SL550 |
КРИТИЧЕСКИЙ ДЕФЕКТ (2004–2007): износ звёздочки балансирного вала (M272) / промежуточного зубчатого колеса привода ГРМ (M273) — нарушение термообработки. Симптомы: коды P0016/P0017 (рассинхрон распредвалов), растяжение цепи. Затронуты двигатели до серийного № 2729..30 468993. Групповые иски в США (мировое соглашение 2015).
M271 — Рядный 4 Kompressor/turbo (2002–2014)
| Объём | Мощность | Годы | Применяемость |
|---|---|---|---|
| 1.8 | 143–192 | 2002–2014 | W203/W204 (до FL2011), W211, C207, W906 (1.8-) |
Проблемы: износ шестерни распредвала (стук), течь козырька цепи ГРМ.
M276 / M278 — V6/V8 (2010–2023/2020)
| Код | Объём | Мощность | Годы | Применяемость |
|---|---|---|---|---|
| M276 | V6 3.0/3.5 (атмо + битурбо) | 251–390 | 2010–2023 | W204 C350 FL (дебют), W212 E400, C218/C257 CLS, R172/R231, W205 C400/C450/C43, W166 GLE43 |
| M278 | V8 4.7 битурбо | 408–455 | 2010–2020 | W222 S500/S560, X166/X167, W167 GLE580, R231 SL500 |
ДЕФЕКТ (TSB LI05.10-P-056435, охватывает M157+M276+M278): стук цепи ГРМ на холодную несколько секунд — гидронатяжители теряют масло за стоянку. Решение: ступенчатые обратные клапаны в масляные каналы обеих ГБЦ + обновлённые гидронатяжители. Игнорирование → смещение фазовращателей.
AMG: M156 / M152 / M157 / M177 / M178 / M139 / M133
| Код | Объём | Мощность | Годы | Применяемость |
|---|---|---|---|---|
| M156 | V8 6.2 атмо | 451–518 | 2006–2015 | C63 W204, E63 W211/W212, ML63 W164, SL63 R230 FL, CLS63 |
| M152 | V8 5.5 атмо | 421 | 2012–2015 | SLK55 R172 |
| M157 | V8 5.5 битурбо | 525–585 | 2010–2019 | E63 W212, S63, CLS63, ML63/GLE63 W166, GL63/GLS63, G63 W463, SL63 R231 |
| M177 | V8 4.0 битурбо | 476–630 | 2014–н.в. | W205/W206 C63, W213/W223 E63/S63, X253/X254 GLC63, R232 SL55/63, G63 |
| M178 | V8 4.0 битурбо (hot inside V) | 510–720 | 2014–н.в. | AMG GT C190 |
| M133 | R4 2.0 турбо | 360–381 | 2013–2019 | A45 W176, CLA45 C117, GLA45 X156 |
| M139 | R4 2.0 турбо (блок развёрнут на 180°) | 387/421 S; 476 в PHEV (M139L, сам ДВС) | 2019–н.в. | W177 A45, C118 CLA45, H247 GLA45, W206 C43 FL/C63 S E Perf., X254 GLC43/63, R232 SL43 |
M139 инженерия (подтверждено): twin-scroll турбина на роликоподшипниках (до 169 000 об/мин, наддув 2.1 бар), прямой впрыск 200 бар + распределённый 6.7 бар, closed-deck блок (160 бар давление сгорания). M156: износ кулачков распредвалов (TSB/класс-экшн), актуаторы впускного коллектора.
M275 / M176 — V12 / V8
| Код | Объём | Мощность | Годы | Применяемость |
|---|---|---|---|---|
| M275 | V12 5.5 битурбо | 500–630 | 2002–2017 | W220/W221 S600, Maybach W240, R230/R231 SL600/65, G65 |
| M176 | V8 4.0 битурбо | 421–496 | 2017–н.в. | G500 W463A, S560/S580, GLS580, Maybach |
M270 / M260 / M264 / M254 / M256 — современные R4/R6
| Код | Объём | Мощность | Годы | Применяемость |
|---|---|---|---|---|
| M270 | R4 1.6–2.0 турбо | 122–218 | 2011–2018 | W176 A, W246 B, X156 GLA, C117 CLA |
| M260 | R4 2.0 турбо | 190–306 | 2019–н.в. | W177 A35/A220, C118, H247, X247 GLB35 |
| M264 | R4 1.5/2.0 (+EQ Boost 48V) | 158–299 | 2017–н.в. | W222 S320 Китай, W205 FL, W213 E200 |
| M254 | R4 2.0 + ISG 48V | 170–258 | 2020–н.в. | W206 C, W214 E, X254 GLC |
| M256 | R6 3.0 битурбо + ISG 48V + эл. компрессор | 367–435 | 2017–н.в. | W222 FL/W223 S450/500, C257 CLS450/53, W213 E450/53, X290 GT43/53, W167 GLE450/53, W465 G550 |
Проблемы 48V: отказы ISG/стартер-генератора и 48V-аккумулятора (M254/M256), ремень 48V (M264). M270: задиры цилиндров ранних выпусков.
M282 (совместный Renault-Nissan)
| Объём | Мощность | Годы | Применяемость |
|---|---|---|---|
| 1.3/1.4 турбо | 109–163 | 2018–н.в. | W177/W247/C118/H247/X247 180–200 |
ДИЗЕЛЬНЫЕ — классические (до Common Rail)
| Код | Конфигурация | Объём | Мощность | Годы | Применяемость |
|---|---|---|---|---|---|
| OM601 | R4 | 2.3 | 72–98 | 1985–1995 | W124 200D, W202, W638, W903 |
| OM602 | R5 | 2.5/2.9 | 87–132 | 1985–2002 | W124 250D, W903 308/312D |
| OM603 | R6 | 3.0/3.5 | 109–150 | 1985–1995 | W124 300D, W140 350SD |
| OM604 | R4 DOHC | 2.2 | 75–95 | 1993–2000 | W202 C220D |
| OM605 | R5 DOHC | 2.5 | 95–113 | 1993–2000 | W202 C250D, W210 |
| OM606 | R6 DOHC | 3.0 | 113–177 (turbo) | 1993–2001 | W124 E300D, W210, W463 G300 TD |
OM603 3.5 (W140 350SD): перегревы, трещины ГБЦ — проблемная версия. OM602/OM606: миллионники при своевременном масле.
ДИЗЕЛЬНЫЕ CDI / современные
OM611 / OM612 / OM613 — первое поколение CDI
| Код | Конфигурация | Объём | Мощность | Годы | Применяемость |
|---|---|---|---|---|---|
| OM611 | R4 | 2.2 | 102–143 | 1997–2006 | W202/W203, W210, W903, W638 |
| OM612 | R5 | 2.7 | 156–170 (C30 AMG 231) | 1999–2005 | W210/W211 E270?, C270 W203, W163 ML270, W463, W903 216 CDI |
| OM613 | R6 | 3.2 | 177–197 | 1998–2005 | W220 S320 CDI, W210 320 CDI (FL) |
* E270 CDI W211 = OM647, не OM612.
OM646 / OM647 / OM648 — второе поколение (2000-е)
| Код | Конфигурация | Объём | Мощность | Годы | Применяемость |
|---|---|---|---|---|---|
| OM646 | R4 | 2.2 | 88–150 | 2000–2010 | W203/W211 (E200/220 CDI), W639, X204 (до 2012), W906 (до 2009) |
| OM647 | R5 | 2.7 | 170–177 | 2002–2006 | W211 E270 CDI |
| OM648 | R6 | 3.2 | 190–204 | 2002–2006 | W211 E320 CDI (до 2005) |
OM628 — V8 CDI
| Объём | Мощность | Годы | Применяемость |
|---|---|---|---|
| 4.0 V8 | 250–260 | 1999–2010 | W220 S400 CDI, W463 G400 CDI, W211 E420 CDI, W903 416 CDI |
OM642 — V6 (массовый, 2005–2021)
| Объём | Мощность | Годы | Применяемость |
|---|---|---|---|
| 3.0 V6 72° | 184–265 | 2005–2021 | W211 FL E320/350 CDI, W204/W205 C, W212 E350, W164/W166 ML/GLE, X164/X166 GL/GLS, X204/X253 GLK/GLC, R171?, W463 G, W906 Sprinter, W639 Vito |
ГЛАВНЫЙ ДЕФЕКТ: уплотнительные кольца маслоохладителя в развале блока — масло в антифризе / наружная течь. С 2010 оранжевые кольца EPDM заменены на фиолетовые Viton (оранжевые сняты с поставки). Вторично: закоксовка вихревых заслонок впуска.
OM651 — R4 (2008–н.в.)
| Объём | Мощность | Годы | Применяемость |
|---|---|---|---|
| 1796/2143 | 109–204 (битурбо x250) | 2008–н.в. | W204/W205 C, W212 E, W176 A, W246 B, X204/X253, W166 GLE250d/300d, W906/W907 Sprinter, W447 Vito |
Дефекты: форсунки Delphi piezo (2008–2011, отзыв), цепь/натяжитель ГРМ. Вихревые заслонки: закоксовка и поломка пластикового рычага привода (P2006) — НО сценарий «заслонка упала в цилиндр» документально НЕ подтверждён (это паттерн BMW M47/M57/N47; в факт-чекинге 2026-08-20 опровергнуто).
OM654 / OM656 — современные (2016/2017–)
| Код | Конфигурация | Объём | Мощность | Годы | Применяемость |
|---|---|---|---|---|---|
| OM654 | R4 | 1597/1950 | 116–194; 265 (300d с 48V ISG) | 2016–н.в. | W213 (дебют), W205 FL/W206, W214, X253 FL/X254, W167 GLE300d, W177/W247/C118/H247/X247 FL (180d–220d), W447, W907 |
| OM656 | R6 | 2928/2990 | 249–340 (+MHEV) | 2017–н.в. | W222 FL/W223 S350d/400d, C257, W213 E350d/400d, W167 GLE350d/400d, X167, W206 C300d, W465 G450d |
Важно: GLE 300d (W167) = OM654 2.0 (245 л.с.), OM656 в GLE начинается с 350d. OM654: Nanoslide-покрытие, алюминиевый блок (168.4 кг, −17% к OM651), впрыск до 2700 бар. Дефект: EGR-охладитель (течи, отзывы).
OM607 / OM640 / OM668 — компактные и специальные
| Код | Объём | Мощность | Годы | Применяемость |
|---|---|---|---|---|
| OM668 | 1.7 | 75–95 | 1997–2004 | W168 A160/170 CDI |
| OM640 | 2.0 (только 1991 куб.см!) | 82–140 | 2004–2012 | W169 A, W245 B |
| OM607 (Renault 1.5 dCi) | 1.5 | 90–116 | 2012–2023 | W176/W246/C117/X156 180 CDI/d, W415/W420 Citan |
OM640: версии «1498 куб.см» НЕ существует (ошибка исследования; 1.5-литровые дизели A/B — OM608/OM654 DE16, другие семейства).
Трансмиссии и системы (для привязки проблем)
| Агрегат | Годы | Модели | Известный дефект |
|---|---|---|---|
| SBC (Sensotronic Brake Control) | 2001–2011 | R230 (10.2001, дебют), W211 (2002–2006), CLS W219, Maybach, SLR | Счётчик циклов гидроаккумулятора → аварийный режим (C249F/C2498); отзывы 680k (05.2004) и 1.3M (03.2005); гарантия MBUSA 25 лет (2018). С 2006 снята с массовых моделей, R230 — до 2011 |
| 722.9 (7G-Tronic) | 2003– | почти все RWD | Conductor plate/VGS: датчики Холла (Y3/8n1-n3), коды 0717/0718/0722 → limp mode; плата привязана к VIN (TRP), б/у требует SCN-кодирования |